相信大家近幾年來看到各種超級電池的研發成功或取得重大進步的新聞時候，都會忍不住在下面評論：說了這么多，距離商用還是那么遠。各路企業和研究院為我們畫了那么多張2020年以后的大餅，難道我們現在真的沒辦法體驗到這些電池黑科技嗎？

實則不然，其實很多“超級電池”早早的就已經開始商用了，只不過制作成民品的話，價格還是顯得比較高的。而有的電池受制于工藝，可能尚未應用于生活更多處。有些超級電池已經在你的生活里，你自己沒感受到而已。

今天給大家介紹的這幾種電池都是已經商用了的電池，這些電池目前的主要特點還是在充放電方面比較有優勢，而能量密度方面就略有欠缺。

1、放電倍率高達70C的電池

最近的一條超級電池新聞就是東芝的SCiB電池(超級電荷離子電池)，據稱這種電池在測試中經過5000次充放電后，依然能維持90%以上的容量，而且可以在-10℃環境中進行快充。目前SCiB電池使用二氧化鈦當做電池陽極，下一代將會使用鈦鈮氧化物的陽極材料，并將鋰離子更有效的儲存在晶體結構中，讓新電池比傳統電池容量提升兩倍。

2、最玄幻的鋁空氣電池

汽車保有量雖然高，但混動汽車也不是人人都擁有的。接下來要說的“鋁空氣電池”雖然聽上去比任何電池都要玄幻，但起碼普通人用很低的成本就能使用，而且可以在沒有任何電源補給的情況下續航很多天。

鋁空氣電池以高純鋁為負極，氧為正極，氫氧化鉀或氫氧化鈉水溶液為電解液。鋁在空氣中獲取氧發生化學反應，轉化為氧化鋁，而這一過程會產生放電反應，原理很簡答，普通人在家也能用手邊的材料制作，但達到最高性能還是需要很強的要求的。

3、十五分鐘充滿電不是開玩笑

石墨烯在前些年被各個企業媒體炒得火熱，號稱萬能的新材料，一時間石墨烯代替硅芯片、超高容量石墨烯電池的新聞噴涌而出，各種大餅“呼面而來”，搞得好像未來人類全要靠石墨烯來拯救一般。

相對于一噸原料是幾十萬元的鋰電池來講，而論克賣的石墨烯光成本上就比鋰電池原料高了好幾個量級，還不說性能究竟如何。那么“專家”們經常爆出的商用石墨烯電池究竟是怎樣一種存在呢？

市面上極多號稱石墨烯電池的產品其實都是將石墨烯作為一種導電材料應用的，全石墨烯電池放眼現在，即使在未來，都不可能達到民用級?？量痰氖褂脳l件，高得嚇人的成本以及還有更高性能更低成本的代替品都是讓全石墨烯電池得不到廣泛應用的原因。

不過需要一個能夠提供高電壓大電流的充電器來配合使用，電壓只有5V的USB就不用想了，充電速度與普通充電寶充電無異，而專用充電器可以達到12V/5A，換算一下6000mA容量用十幾分鐘充滿真的不是癡人說夢。看上去最不可能的石墨烯電池實際上是距離我們生活最近的。

4、一步到位不存在的

其實每當我們看到新聞號稱各種強悍性能的電池被研發出來，并給你畫了個大餅的時候，不用那么著急去糾結什么時候能走向民用。我們所看到的號稱幾千公里續航，幾十倍能量密度的電池都是比較極端化的產物，而這些成果誕生的過程中，會經歷N多材料處理工藝和試驗，而副產物雖然不會達到宣稱中那么玄幻的性能，但能夠快速商用的技術也會比現在的電池性能強很多。

無論是空氣電池還是石墨烯電池，只要在未來誰掌握了商用高性能電池技術，就有可能是下一個世界首富。所以全世界有無數的人在開發新電池，有些早已達到商用的程度，但有一句話叫做“生不逢時”，當社會沒進化到對一種高新技術有迫在眉睫需求的時候，好的科技產品即使拿出來，也未必有人會買賬。